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春寒料峭，南京龙江船厂的积雪尚未完全消融，陆子铭已经带着一众骨干站在了船坞前。巨大的宝船骨架在晨雾中若隐若现，像一头沉睡的巨兽。
东家，这艘两千料的旧船，真要改成远洋航船？船厂把总搓着手，一脸为难，这工程可不小啊。
陆子铭伸手抚摸粗糙的船板，木料上还带着冰凉的湿气。他想起前世参观过的远洋货轮，再看看眼前这艘即将退役的漕运船，心里也在打鼓。但眼下，这是最快能获得的船只了。
他斩钉截铁，不仅要改，还要按照新图纸来。
宋应星立即展开一卷图纸，上面用精细的工笔绘制着改造方案。最显眼的是船体两侧加装的减摇鳍，这是陆子铭根据现代船舶稳定性原理设计的。
这是什么玩意儿？老船工眯着眼打量。
这叫...稳船翅。陆子铭临时编了个名字，海上风浪大，加上这个能让船更稳。
船工们面面相觑，显然不太相信这几块木头能有这么大作用。
先按图纸做。陆子铭不容置疑，工钱加倍，但要快。
离开船厂，一行人转往紫金山下的格物院。这里原本是徐光启研究农学的场所，现在俨然成了航海技术研发中心。
院子里，皮莱资带来的葡萄牙航海师若昂，正和几个中国工匠比划着交流。地上摆着各式各样的航海仪器，从传统的牵星板到西洋的象限仪，琳琅满目。
若昂用生硬的汉语招呼，来看新做的星象导航仪。
他指的是一台融合了中西技术的仪器，主体是中国传统的浑天仪结构，但加上了葡萄牙人常用的角度刻度。
这是我们根据你说的六分仪原理改进的。宋应星兴奋地演示着，虽然精度还达不到你说的那种，但比现有的牵星板准确多了。
陆子铭仔细查看这个怪模怪样的仪器，心里苦笑。这离真正的六分仪还差得远，但在这个时代已经是重大突破了。
测试过了吗？
在长江口试过三次，若昂抢着回答，定位误差...大概二十里。
二十里！在茫茫大海上，这个误差足以让人永远回不了家。陆子铭心里一沉，但脸上还得保持信心：继续改进，我们需要更精确。
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