第280章 东南亚市场准入突破 (第1/3页)

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印度尼西亚雅加达国际展览中心。

热带下午的阳光透过玻璃穹顶洒进展厅，在锃亮的汽车漆面上折射出炫目的光斑。但今天整个车展最亮眼的光，汇聚在7号馆中央的展台——红白两色的印尼国旗背景下，一块深蓝色的背景板上用双语写着

seahai

01

东南亚首发

展台已经被围得水泄不通。当地媒体、汽车博主、经销商，还有从马来西亚、泰国专程赶来的业内人士，挤满了预留的观众区。更外围是普通观众，许多人举着手机，正在tiktok和instagram上直播。

下午两点整，音乐骤停。

“selamat

siang，雅加达！”（下午好，雅加达！）

星海科技东南亚总裁张宇走上舞台。这位四十二岁的前华为东南亚业务负责人，三个月前被林澈挖来，负责整个东南亚市场的开拓。他今天穿着浅灰色的西装，没有打领带——这是林澈特意嘱咐的：“在热带市场，别穿得太正式，要像当地企业家。”

“今天，我们带来了一款改变东南亚出行方式的产品。”张宇切换成流利的英语，确保现场所有国家的观众都能听懂，“但在介绍它之前，我想先讲一个故事。”

他身后的屏幕出现一张黑白照片：1985年的吉隆坡街头，拥堵的车流，冒着黑烟的旧款汽车。

“四十年前，当东南亚国家开始发展汽车工业时，他们面临两个选择：自己从零开始，或者寻找合作伙伴。”张宇点击控制器，照片切换成彩色——现代化的宝腾汽车工厂，“马来西亚选择了后者。1985年，宝腾与日本三菱合资，开始了马来西亚的民族汽车梦。”

台下，宝腾汽车ceo赛义德·阿卜杜拉微微点头。这位六十三岁的马来企业家，执掌宝腾二十七年，经历了公司的辉煌与低谷。

“四十年后的今天，历史正在重演。”张宇提高音量，“但这次，合作伙伴来自中国！”

展台上的幕布骤然落下。

六辆星海01整齐排列，但和国内版本有明显区别：方向盘在右侧，这是右舵车；车漆颜色更鲜艳，增加了明黄色和亮绿色两款热带特供色；车顶的太阳能充电板面积更大——东南亚日照时长，这个设计能额外提供每天50公里的续航。

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