第280章 东南亚市场准入突破 (第1/3页)
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印度尼西亚雅加达国际展览中心。
热带下午的阳光透过玻璃穹顶洒进展厅,在锃亮的汽车漆面上折射出炫目的光斑。但今天整个车展最亮眼的光,汇聚在7号馆中央的展台——红白两色的印尼国旗背景下,一块深蓝色的背景板上用双语写着
seahai
01
东南亚首发
展台已经被围得水泄不通。当地媒体、汽车博主、经销商,还有从马来西亚、泰国专程赶来的业内人士,挤满了预留的观众区。更外围是普通观众,许多人举着手机,正在tiktok和instagram上直播。
下午两点整,音乐骤停。
“selamat
siang,雅加达!”(下午好,雅加达!)
星海科技东南亚总裁张宇走上舞台。这位四十二岁的前华为东南亚业务负责人,三个月前被林澈挖来,负责整个东南亚市场的开拓。他今天穿着浅灰色的西装,没有打领带——这是林澈特意嘱咐的:“在热带市场,别穿得太正式,要像当地企业家。”
“今天,我们带来了一款改变东南亚出行方式的产品。”张宇切换成流利的英语,确保现场所有国家的观众都能听懂,“但在介绍它之前,我想先讲一个故事。”
他身后的屏幕出现一张黑白照片:1985年的吉隆坡街头,拥堵的车流,冒着黑烟的旧款汽车。
“四十年前,当东南亚国家开始发展汽车工业时,他们面临两个选择:自己从零开始,或者寻找合作伙伴。”张宇点击控制器,照片切换成彩色——现代化的宝腾汽车工厂,“马来西亚选择了后者。1985年,宝腾与日本三菱合资,开始了马来西亚的民族汽车梦。”
台下,宝腾汽车ceo赛义德·阿卜杜拉微微点头。这位六十三岁的马来企业家,执掌宝腾二十七年,经历了公司的辉煌与低谷。
“四十年后的今天,历史正在重演。”张宇提高音量,“但这次,合作伙伴来自中国!”
展台上的幕布骤然落下。
六辆星海01整齐排列,但和国内版本有明显区别:方向盘在右侧,这是右舵车;车漆颜色更鲜艳,增加了明黄色和亮绿色两款热带特供色;车顶的太阳能充电板面积更大——东南亚日照时长,这个设计能额外提供每天50公里的续航。
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