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早在1907年，大洋帝国已经秘密开通了航空邮政业务，所使用的就是第一代“信使”运输机，时速221公里，可以搭载5名乘客或750磅信件，航程850公里。
到一战末期
大洋帝国联盟飞机公司生产的第二代“信使”运输机投入航线，改进后的信使2运输机，巡航时速达到310公里，能够搭载12名乘客飞行1350公里，具有里程碑的意义。
该款运输机可以通过北方航线岛屿机场，将北美与澳洲本土联系在一起，实现北美与澳洲的航空旅客运输，意义十分重大。
此外，帝国航空公司开通了欧洲航线和东非航线，极大的缩短了跨州旅行的时间，便利了双边外来。
从帝国首都长安机场起飞，信使2运输机向北经停红河谷国际机场，凯恩斯跨越海峡飞抵天枢机场，从这里折向西方，抵达西香州首府查亚普拉，继续向西经停婆罗州三马林达机场，然后向西至苏门答腊岛巨港机场和亚齐机场。
经历七次转机和两天的飞行，信使2运输机经历印度洋群岛上机场中转，可以直接抵达印度科钦，向西北方向最终抵达欧洲，实现跨州飞行梦想。
这一旅程耗时7天7夜，要经历19次机场中转，但对于当今世界耗时更长的邮轮运输而言，已经是最快捷的旅行方式。
市场强烈需求航程更远，载客更多的运输机，帝国实力最强的联盟飞机公司，七星飞机公司和昆士兰飞机公司先后投入巨资，研发领先世界的航空运输飞机。
而对于航空业发展，政府和皇室科研基金在政策面和资金税收都予以重点扶持，造就了这一产业日益兴旺的大好局面。
24年9月
七星飞机公司研发的双涡桨“七星100”运输机投入航线，该款运输机能够载客15人，航程高达1800公里，意味着只需更少的起降，便能够实现欧亚大陆跨洲飞行，一时间引起业界巨大轰动。
25年2月，昆士兰飞机公司推出双翼双涡桨“昆士兰”01型运输机，能够搭载16名乘客，航程进一步延伸到2300公里，实现的对当前所有运输机的超越，引来世人瞩目。
而老牌飞机制造公司联盟飞机不甘示弱，埋头研发八年之久，于26年7月推出新一代信使3单翼双发运输机，通过大马力涡桨星型发动机，实现了运载21名乘客，航程高达2660公里的新成就。
消息传出，世界为之哗然。
来自世界各国和帝国本土的订单如雪片般飞来，仅仅一个半月的功夫，联盟飞机制造公司就接到了320架飞机的订单。
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