第566章 运输集团 (第1/2页)

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腊月二十，离过年还有十天。哈尔滨的街道上已经能看到提着大包小包置办年货的行人，商店里挤满了人，收银台前排起了长队。但对于“兴安物流集团”的员工来说，这却是一年中最忙碌的时候——年货要运，春运要忙，各种物资要在年前送到位。

集团总部设在哈尔滨开发区的一栋十二层大楼里，这是去年新盖的，全玻璃幕墙，在冬日的阳光下闪闪发光。楼顶上“兴安物流”四个红色大字格外醒目，老远就能看见。

十二楼的会议室里，正在召开年度总结暨新年规划大会。椭圆形会议桌两边坐满了人，有穿西装打领带的高管，有穿工装的基层代表，总共五十多人。主位上坐着金成哲——他现在是兴安物流集团的董事长兼总经理。

“同志们，先看去年数据。”金成哲翻开厚厚的报告，“一九九零年，集团完成货运量八十万吨，总收入四千八百万元，净利润一千二百万元。车辆总数达到三百辆，其中卡车二百五十辆，冷藏车三十辆，特种车二十辆。员工总数一千二百人，其中司机八百人，管理人员四百人。”

“新增业务板块：航空货运、海运货运、仓储服务。新增线路：哈尔滨—上海直达航空专线，大连—广州海运专线，哈尔滨—乌鲁木齐铁路联运专线。”

数据很漂亮，会议室里响起一阵赞叹声。短短几年时间，从一个小小的运输队发展成涵盖陆海空、员工上千、资产过亿的大型物流集团，这是个奇迹。

但金成哲话锋一转：“成绩是大家的，功劳是大家的。但问题也不少。去年发生了八起重大事故，损失货物价值一百二十万元，死亡两人，重伤五人。有十二名司机因为疲劳驾驶被吊销驾照，有八名管理人员因为贪污受贿被开除并移送司法机关。”

会议室里安静下来。大家都知道，金成哲管理严格，赏罚分明。

“安全是物流企业的生命线。”金成哲继续说，“死一个人，毁一个家庭；出一件事故，毁一批货物。咱们不能光看增长，不看代价。从今天起，安全考核一票否决。哪个分公司出事，经理撤职；哪个车队出事，队长撤职；哪个司机出事，开除并追究责任。”

这话说得很重，但没人反对。物流行业，安全永远是第一位的。

“接下来是今年的规划。”金成哲切换幻灯片，墙上投影出新的计划，“一九九一年，咱们要干三件大事。”

“第一，买船。不是小船，是万吨轮。跑国际航线，把咱们的业务做到国外去。”

“第二，买飞机。不是客机，是货机。承包航线，实现全国主要城市次日达。”

“第三，建仓储园区。在哈尔滨、大连、广州、上海建四个大型现代化仓储园区，提供仓储、分拣、包装、配送一站式服务。”

这三件事，每一件都很大胆，很超前。会议室里响起一片议论声。

“金总，买船买飞机，得花多少钱啊？”一个分公司经理问。

“初步估算，一艘万吨轮需要两千万，一架改装货机需要三千万，四个仓储园区需要四千万。总投资九千万。”金成哲很平静。

“九千万？！”很多人都倒吸一口凉气。这是集团现有资产的两倍还多。

“钱从哪里来？”

“三部分。”金成哲解释，“第一部分，集团自有资金三千万；第二部分，银行贷款四千万；第三部分，引进战略投资者两千万。”

“引进谁？”

“日本三井商社，美国联邦快递，还有几家国内的保险公司和信托公司，都有意向。他们看好中国物流市场的前景，愿意投资。”

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