第566章 运输集团 (第1/2页)
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腊月二十,离过年还有十天。哈尔滨的街道上已经能看到提着大包小包置办年货的行人,商店里挤满了人,收银台前排起了长队。但对于“兴安物流集团”的员工来说,这却是一年中最忙碌的时候——年货要运,春运要忙,各种物资要在年前送到位。
集团总部设在哈尔滨开发区的一栋十二层大楼里,这是去年新盖的,全玻璃幕墙,在冬日的阳光下闪闪发光。楼顶上“兴安物流”四个红色大字格外醒目,老远就能看见。
十二楼的会议室里,正在召开年度总结暨新年规划大会。椭圆形会议桌两边坐满了人,有穿西装打领带的高管,有穿工装的基层代表,总共五十多人。主位上坐着金成哲——他现在是兴安物流集团的董事长兼总经理。
“同志们,先看去年数据。”金成哲翻开厚厚的报告,“一九九零年,集团完成货运量八十万吨,总收入四千八百万元,净利润一千二百万元。车辆总数达到三百辆,其中卡车二百五十辆,冷藏车三十辆,特种车二十辆。员工总数一千二百人,其中司机八百人,管理人员四百人。”
“新增业务板块:航空货运、海运货运、仓储服务。新增线路:哈尔滨—上海直达航空专线,大连—广州海运专线,哈尔滨—乌鲁木齐铁路联运专线。”
数据很漂亮,会议室里响起一阵赞叹声。短短几年时间,从一个小小的运输队发展成涵盖陆海空、员工上千、资产过亿的大型物流集团,这是个奇迹。
但金成哲话锋一转:“成绩是大家的,功劳是大家的。但问题也不少。去年发生了八起重大事故,损失货物价值一百二十万元,死亡两人,重伤五人。有十二名司机因为疲劳驾驶被吊销驾照,有八名管理人员因为贪污受贿被开除并移送司法机关。”
会议室里安静下来。大家都知道,金成哲管理严格,赏罚分明。
“安全是物流企业的生命线。”金成哲继续说,“死一个人,毁一个家庭;出一件事故,毁一批货物。咱们不能光看增长,不看代价。从今天起,安全考核一票否决。哪个分公司出事,经理撤职;哪个车队出事,队长撤职;哪个司机出事,开除并追究责任。”
这话说得很重,但没人反对。物流行业,安全永远是第一位的。
“接下来是今年的规划。”金成哲切换幻灯片,墙上投影出新的计划,“一九九一年,咱们要干三件大事。”
“第一,买船。不是小船,是万吨轮。跑国际航线,把咱们的业务做到国外去。”
“第二,买飞机。不是客机,是货机。承包航线,实现全国主要城市次日达。”
“第三,建仓储园区。在哈尔滨、大连、广州、上海建四个大型现代化仓储园区,提供仓储、分拣、包装、配送一站式服务。”
这三件事,每一件都很大胆,很超前。会议室里响起一片议论声。
“金总,买船买飞机,得花多少钱啊?”一个分公司经理问。
“初步估算,一艘万吨轮需要两千万,一架改装货机需要三千万,四个仓储园区需要四千万。总投资九千万。”金成哲很平静。
“九千万?!”很多人都倒吸一口凉气。这是集团现有资产的两倍还多。
“钱从哪里来?”
“三部分。”金成哲解释,“第一部分,集团自有资金三千万;第二部分,银行贷款四千万;第三部分,引进战略投资者两千万。”
“引进谁?”
“日本三井商社,美国联邦快递,还有几家国内的保险公司和信托公司,都有意向。他们看好中国物流市场的前景,愿意投资。”
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