第442章 在非洲，寸步难行 (第1/3页)
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反而是购买成本和油耗更高的越野车、皮卡，成为了非洲地区的销冠呢?
其真实的原因，就是非洲地区绝大部分的道路，都无法允许廉价小面包车的通行。
在非洲绝大部分都是非铺装路面的道路上行驶，动力小，重心高的小面包车别说正常通行了，而是根本开不动!
面包车的廉价和高效，不是白来的。
之所以‘五菱红光’这样的小面包车，在东方大国能横行，东方大国的汽车厂家敢把小面包车的动力和配置压到最低
的极限。
就是因为所有人都默认在东方大国，存在一个遍布全国的铺装公路网络!
能将建制村的通路率，直接拉到100%!
然而，这样的公路网，不是白来的。
在世界上绝大多数的国家，也不存在这样的交通条件。
也正因为如此，在东方大国人眼中看来廉价又便利的小面包车，如果在非洲的土地上，只能趴窝作为仓库使用。
要想在非洲开车，就必须开着一辆售价、油耗是小面包车四五倍的皮卡或是越野车出行。
换句话说，
像是‘五菱红光’这样的面包车，就只是附属在四通八达公路网中的一个小果实而已。
它，只是一个体系内的特色产品。
依附这套体系的时候，它是台车。
而离开了这套体系，它就只是个铁皮盒子。
所以，什么是体系?
体系就像是空气一样存在，看不见。
可人要是离了它，在大多数情况下，甚至都没法活。
就像是这套四通八达、无孔不入的复杂公路网，把每一个人使用私人物品的边际成本，降低到了极致。
否则，即便是东方大国的人，也只能在价格昂贵又高油耗的皮卡和完全不用车之间做选择!
这，就是体系的力量!
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